<>截止阀反装是根据设备工艺情况决定的,这个做法很普遍。有时安装队安装时没有装对,维修工会在试车前重新把阀门掉头。截止阀反装一般在出现以下的条件时考虑:</P>
<P>1.应用范围,主要用于储罐。一些塔器在停车后需要保压时有时也考虑进料反装。</P>
<P>2.在此阀前的管路上必须还有阀门,或者就是双阀。</P>
<P>3.只在进料阀门上考虑,出料是不考虑的,没人会这么傻,呵呵</P>
<P>4.主要是对于一些不便于泄压、排放,以及有毒、易燃、腐蚀、贵重的液体介质,气体介质的一般较少这样考虑。有时一些影响较大的普通介质储罐也会考虑反装。</P>
<P>5.一般在停车时阀后压力大于阀前压力的情况下,有考虑双阀中后者反装的必要。</P>
<P>6.对于一些容易引起阀门填料损坏的介质,必须考虑反装阀门。</P>
<P>7.反装阀门在此阀门前的阀门正装,维修工可以方便的进行维修。</P>
<P>8.这个阀门其实也是一个根部阀,实际上一般开车时是全开的。</P>
<P>9.从泄漏角度考虑,此阀门关闭后罐上的泄漏点要少两个。</P>
<P>阻力不在考虑范围之内,因为影响并不大,反装其实填料泄漏可能比正装要大,但考虑维修问题还是值得的。</P>
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