自2004年10月气化试开车投料运行至今,气化装置出现了一些问题,我们进行了相应改进,取得了很好的效果。
(1)托砖板超温
气化炉托砖板超温是困扰、制约高负荷生产的一大难题,通过对燃烧室筒体下部及锥底炉砖进行改造、彻底更换托砖板热电偶、激冷室顶部折流裙板改造和加强水质管理后,情况得以改善。
(2)布水内件损坏过频 2005年4~11月,下渣筒挂渣并严重鼓包、布水环结垢、冲漏和烧裂等现象严重,通过采取改进布水环结构、合理加大置换水量、加强检修时的清洗工作等措施,问题得以解决。
(3)高温热水器和低温热水器分离效果差由于灰水处理岗位的高温热水器和低温热水器对闪蒸汽中夹带的灰分分离效果较差,使灰水加热器壳程短时间内严重垢堵而影响换热效果。由于设计的灰水加热器为固定管板式,只得多次剖开壳体进行清灰。公司拟将高温热水器和低温热水器分离空间加大,增加气相出口挡板。
(4)泵损坏
由于耐磨泵是攻关试制产品,试车时泵壳脆裂,原因是耐磨泵硬度太高,后经渣浆泵生产厂家将硬度适当降低后再没出现破裂问题。实践证明,灰水循环泵和渣浆泵的过流部分及叶轮应采用Ni-hard材料,叶轮的硬度应控制在HRC45~50比较合适,这样,泵壳、叶轮既耐磨又有一定的韧性,不易破碎。
高压煤浆泵采用了隔膜加软管的结构,对提高隔膜寿命有好处,但软管损坏稍显频繁。高压煤浆泵出口流量的波动非常关键,以越小越好,现在选用的三柱塞隔膜泵基本能满足气化要求。
除氧水泵出现过几次平衡鼓过度磨损、止推瓦烧毁的事故,若采用叶轮对称布置、轴向力自平衡的结构可能会更好一些。
灰水处理岗位使用的水环式真空泵开始时因加水过多、泵出口管线阻力过大导致排水不畅,多次出现泵壳穿漏,后在泵壳中部开了1个排水小孔,同时工艺控制上合理加水,现情况已大为改善,但从长远来看,仍需改造出口管线,以减少泵出口阻力。
(5)灰水管线损蚀
自2004年10月试开车至 2005年9月,部分灰水管线,尤其是调节阀后的管道多次出现腐蚀、磨蚀、穿孔的现象,给正常生产带来了极大的困难。通过调整管线布局、加大管径、采用衬陶瓷管等措施,问题得以解决。
(6)阀门问题
气化炉排水及灰水处理岗位在容易结垢的管线上采用了一些轨道球阀,实践证明,轨道球阀的应用是成功的。个别部位的轨道球阀安装由于方向不对,致使阀门关闭时密封不好。
当水洗塔排水管线主线路上调节阀失灵时,副线阀门每次开关都受到冲蚀,导致其寿命太短,至今还没有有效的解决办法。
(7)气化炉顶部堵头易损
作为侧置四烧嘴气化炉,正常生产时燃烧室顶部装有堵头,其结构为浇铸料外包耐热钢壳体。由于对撞气流的冲刷和烧蚀,开始运行时,仅仅86 h就烧蚀近50%。将下部浇铸料改为耐热钢筋挂耐火砖外包耐热钢壳体结构后,运行时间有所延长。
2006年3月,再次改进顶部堵头结构,使堵口砖与耐火砖洞口呈“紧配合”,使火焰难以窜入。在连续生产26天后,检查发现顶部堵头损蚀较轻,较好地解决了这一问题。
(8)拱顶砖侵蚀
工艺烧嘴洞口周围及以下 500mm和以上筒体热面砖在运行中侵蚀较快,气化炉在累计使用3425 h后拱顶砖则已损蚀130 mm,为延长拱顶砖的使用周期,公司正与相关单位研究解决方案。若可解决这一问题,该技术将更具有应用优势。
(9)气化炉烧嘴室结构易“窝火” 烧嘴室的结构是:工艺烧嘴就位后置于前面的扩口砖后方,扩口砖洞口比喷嘴外径小。该结构在运行中很容易造成“窝火”,严重时会烧毁扩口砖后面的耐火砖甚至喷嘴本身。将扩口砖洞口改大后,再没出现窝火现象。
综上所述,水煤浆加压气化装置的国产化,特别是四喷嘴气化技术总体上值得肯定,问题是局部的,暂时的。随着装置在生产应用中不断探索和完善,国产化水煤浆加压气化技术必定成为煤气化行业的主导技术之一。 |