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5.22日1350吨事故照片

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dxsdxs 发表于 2009-5-28 15:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
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hw197358 发表于 2009-5-28 16:33 | 显示全部楼层
这应该是特种设备的重大事故了!
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jaffy27ly 发表于 2009-5-28 16:48 | 显示全部楼层
最好有个详细的介绍说明。
是不是起吊重量计算失误导致的?还是因为风载(图上显示下雨了,不知道是否有大风)?
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jimi1996 发表于 2009-5-28 16:56 | 显示全部楼层
应该是配重不够,起吊重量矩过载
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zxcv110 发表于 2009-5-28 17:07 | 显示全部楼层
是不是一公司的那台1350t。看样子是组杆时由于配重不够或地基太软发生事故。可惜可惜。

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wangzl1258 发表于 2009-5-28 18:42 | 显示全部楼层
大哥们啊,我基本没看出来是事故,
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daiva 发表于 2009-5-28 19:01 | 显示全部楼层
从图上看似乎是地基的问题,监理有失职。
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我来买醋 发表于 2009-5-28 20:08 | 显示全部楼层
曾于2007年在新疆独山子项目创造全国单机最大起吊量(1218吨重的加氢裂化反应器)的中油一建1350吨吊车5.22在广西钦州倾翻。
事故可能的原因:
1 路基箱铺法不正确,基础下陷导致
2、超起配重数量不够
3、扑倒或者扳起时主臂和副臂角度控制不符合要求
其中最有可能的原因是基础下陷导致。太可惜了,整个亚洲不过三台

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我来买醋 发表于 2009-5-28 20:15 | 显示全部楼层
简单介绍LR11350(1350t)履带起重机情况:
中国石油一建公司2006年新购置的德国利勃海尔LR11350(1350t)履带起重机是中国石油集团公司目前吊装吨位最大、价值最高的起重设备,也是国内目前同类型最大的起重机。LR11350履带起重机采用了目前世界上最先进的LICCON计算机控制系统,整车信号为BUS总线数字传输技术,减少了电缆数量,控制元件实现了标准化,减少了故障点,并可实现故障自检。该车型的最大特点是臂长、作业半径大,最大提升高度达180m,最大作业半径达146m;塔式工况时,主臂和副臂均可带载无级变幅,大大提高了作业范围;起重机所有动作由两个四位操作手柄和两个手/脚合用操纵杆来完成,通过方便的人机对话功能设定工况组合数据,彩色图像和数字显示作业工况,保证了安全操作;同时整车采用模块式设计、拆装方便、快速,外形尺寸及重量设计优化,适合公路运输,特别适应吊装项目多,分布广,需要经常转场施工的特殊情况。
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liangwb1 发表于 2009-5-28 20:35 | 显示全部楼层
刚刚在我们这干完活,就出事了,可惜可惜啊,她可在我们这立下了汗马功劳啊.
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dafugege 发表于 2009-5-31 13:08 | 显示全部楼层
干这种活,也能出错?这可以出行一趟动则数千万的特种设备啊。
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tzjlong 发表于 2009-6-1 09:25 | 显示全部楼层
没见过这种场面。
不过,相信大家今后对安全问题会更加重视。
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aa610 发表于 2009-6-1 11:42 | 显示全部楼层
好像配重脱落了,怎么会这样呢?
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我爱沙沙 发表于 2009-6-1 19:21 | 显示全部楼层
楼主能否在详细介绍下
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zpgong 发表于 2009-6-1 21:14 | 显示全部楼层
原帖由 dafugege 于 2009-5-31 13:08 发表
干这种活,也能出错?这可以出行一趟动则数千万的特种设备啊。


出错不稀奇,国外也出过,CCTV还报道过美国威斯康星州密尔沃基市米勒公园辛辛那提红人棒球队的主体育场——米勒公园球场施工中有“蓝色巨人”之称的LAMPSON BIG BLUE吊车倾覆案例呢。

从图片上看,还算好,损失不大,主机没倒,就是副臂顶端和配重部分受伤,实属万幸啊,要是吊着东西再倒,就麻烦了,呵呵,一公司的1350王林辉机组这回吃了大亏了。

感觉这是一起严重的责任事故,这么大的吊车没玩过,最大只玩过400吨的,看来论坛上好多朋友对吊装没有啥经验,毕竟这是专业活儿,呵呵。

网上也查了些照片,8楼的朋友所言第一条说得在理,直接原因路基箱铺法不对。路基箱是以一块横一块竖的形式铺设的,在履带头部用的路基箱正好是竖的,这是违章作业了,因为不允许扳起和下放时候竖铺路基箱,导致地基不能满足履带载荷要求而下陷,虽然400吨吊车空载行走移位的时候为了省事会采取一横一竖的方法铺路基板,但是在扳起和趴杆的时候也不敢这么干!

估计吊车在SDBW工况下工作,即超起重型主臂+悬浮配重或悬浮配重小车起重工况,此时扳起和趴杆过程中肯定会用到超起配重的(超起配重块已经给掀翻在地了,幸好没撞到驾驶室,否则整个驾驶室都得报销哦。),因此,整个系统的力矩平衡状况不会太糟糕。根据鄙人实在可怜的吊装经验,事故的原因可能是:

1。从主臂和副臂的拉筋的张紧程度看,在趴主臂时付臂和主臂的夹角没有到位。400吨的要求是夹角应该是不小于45度,实在很久没玩过了,不太记得了,副臂角度还没有落到位,然后就开始扒主臂,造成力矩严重不平衡导致整个系统向前倾覆。LIEBHERR的这大家伙的控制系统是有没有这个限制功能啊?不懂。

2。超起配重不够,导致力矩严重不平衡,掀翻在地的那些小黄块块就是超起配置,悬在半空中的灰块就是超起托盘。


3。地基处理有问题或者地基没有专门的强化处理,尤其适逢下雨,地基泡水,没有引起足够重视。

4。安全意识薄弱,在操作过程中没有进行旁站式管理,无专人监控。这是意识和管理的问题。

这台大家伙据说造价1.7亿元,一拆一修,几千万又得搭进去,一分公司这次亏吃大了,教训更大!!

[ 本帖最后由 zpgong 于 2009-6-1 21:33 编辑 ]

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