丙烷制丙烯技术

近些年，国内陆续有关于“丙烷制丙烯技术”的研究论文发表，请大家帮忙提供相关的资料，并讨论一下该技术在国内是否成熟？是否有工业装置？

丙烷脱氢制丙烯技术进展
作者：耿福生
  　　丙烷催化脱氢技术可在较低的反应温度下得到较高的丙烯收率,催化剂是丙烷催化脱氢技术的关键,采用贵金属作活性组分可大幅提高催化剂活性,提高装置处理能力,降低投资和操作费用。
【作者单位】：齐化集团有限公司 黑龙江齐齐哈尔161033
【关键词】：丙烷;脱氢;丙烯;催化剂
【分类号】：TQ221.212
【DOI】：cnki:ISSN:1006-4095.0.2005-05-027
【正文快照】：
　　2005年我国丙烯需求量将达705×104t,而我国的丙烯生产能力到2010年才能达到660×104t/a,丙烯缺口非常大[1]。利用现有资源多产丙烯是国内炼化企业急需解决的课题。丙烯通常是以联产品或副产品方式生产,全球丙烯约有70%来自蒸汽裂解制乙烯装置,28%来自炼厂,2%来自丙烷脱氢及其


丙烷CO_2氧化脱氢制丙烯催化剂的制备及性能研究   

【英文题名】 Study on Catalysts for Propane Oxidative Dehydrogenation with CO_2 to Propene
【作者】 蒋慧;
【导师】 季生福;
【学位授予单位】 北京化工大学;
【学科专业名称】 化学工程
【学位年度】 2006
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 北京化工大学
【网络出版投稿时间】 2006-09-13
【基金】 国家自然科学基金
【关键词】 丙烷; CO_2氧化脱氢; V-Cr/SBA-15; V-Cr/SBA-15/FeCrAl金属基; 结构化催化剂;
【英文关键词】 CO_2; propane; dehydrogenation; V-Cr/SBA-15; metallic support; structured cataly;
【中文摘要】 本文以介孔分子筛SBA-15为载体，V和Cr为活性组分，采用浸渍法制备了不同V和Cr含量的V-Cr／SBA-15催化剂，研究了其对丙烷CO_2氧化脱氢制丙烯反应的催化性能，采用XRD、BET、TPR等分析测试技术对催化剂的结构进行了表征。结果表明，催化剂中V和Cr活性组分高度分散在SBA-15分子筛表面，并且进入到分子筛孔道中。V、Cr单组分和双组分催化剂都具有较好的CO_2氧化丙烷脱氢制丙烯的催化性能，并且V和Cr含量相同的双组分催化剂比单组分催化剂具有更高的催化活性。在V-Cr／SBA-15催化剂中，V和Cr之间存在一定的相互作用，进而改变了催化剂的氧化还原性能，提高了催化剂的催化性能。 同时，以FeCrAl合金薄片作为载体，经预氧化后，先涂覆一层Al_2O_3过渡胶体，然后涂覆V-Cr／SBA-15催化剂胶体，制备了V-Cr／SBA-15／Al_2O_3／FeCrAl金属基整体式催化剂，研究了其对丙烷CO_2氧化脱氢制丙烯的催化性能，采用XRD、TPR研究了催化剂的结构特征。催化剂活性评价结果表明，V-Cr／SBA-15／Al_2O_3／FeCrAl金属基整体式催化剂有好的...
【英文摘要】 A series of the V-Cr/SBA-15 catalysts with different V and Cr contents were prepared by the incipient wetness impregnation method. The structure of the catalysts was characterized by XRD, BET and TPR technique. The catalytic activity of the catalysts for the propane oxidative dehydrogenation with CO_2 to propene was evaluated with a fixed bed reactor. The results show that the vanadium and chromium oxide were well dispersed on the surface of SBA-15 and the structure of the SBA-15 was not destroyed in the im...
【DOI】 CNKI:CDMD:2.2006.125188
【更新日期】 2006-11-17


丙烷脱氢制丙烯工艺技术
作者： 陈建九,史海英,汪泳
  　　针对目前全球丙烯及其衍生物需求量不断增长的趋势,丙烷脱氢制丙烯已成为第三位的丙烯来源。本文详细介绍了现已工业化的美国 UOP公司(Oleflex工艺)和美国 ABB Lummus公司(Catofin工艺)的丙烷脱氢制丙烯工艺技术,并对 Oleflex工艺和Catofin工艺进行比较。
【作者单位】：金陵石化金信公司;金陵石化金信公司;金陵石化金信公司 南京 210028;南京 210028;南京 210028
【关键词】：丙烯;丙烷脱氢;工艺技术
【分类号】：TQ222
【DOI】：cnki:ISSN:1009-8348.0.2000-12-014
【正文快照】：
　　丙烯是最早采用的石油化工原料,也是生产石油化工产品的重要烯烃之一。各种分析表明,丙烯的需求增长速度已超过乙烯,而且这种趋势还将延续。全球丙烯的消费量将由1997年的48 000 kt增加到2000年的52 000 kt及2010年的75 000 kt“’。其中,亚洲的增长速度最快,1991年到2000年亚

丙烷氧化脱氢反应催化剂体系研究进展
作者：照日格图,李文钊
  　　综述了丙烷氧化脱氢制丙烯反应催化剂体系及其主要研究结果。
【作者单位】：内蒙古师范大学化学系 呼和浩特010022 (照日格图);中国科学院大连化学物理研究所 大连116023(李文钊)
【关键词】：丙烷;氧化脱氢;丙烯;催化剂
【基金】：内蒙古自治区自然科学基金;人才开发基金资助项目
【分类号】：TQ203
【DOI】：cnki:ISSN:1001-9219.0.2003-01-005
【正文快照】：
　　O前言 低碳烷烃氧化脱氢反应方面的研究日益活跃,所研究的催化体系有Li/MgO超碱性氧化物…到高酸性沸石旧J。尤其是以钒基催化剂的研究更为显著,其种类增多,合成、表征方法也不断完善旧“J。Mamedov等r川总结传统的钒基催化剂对烷烃(眨～G)氧化脱氢反应方面的进展,阐述了结构和活性之间的关系,并指出具有四面体结构的V04最适合于烷烃氧化脱氢反应,它的固有活性很大程度上取决于邻近离子的结构、周围离子的性质和数量的变化。归纳分析反应方面的进展后指出在分子水平上进一步研究反应机理的必要性。BlascO等吲归纳总结担载型钒氧化物对…


丙烷氧化脱氢制丙烯催化剂研究进展
作者：王海南,王虹
  　　综述了丙烷氧化脱氢(ODH)制丙烯催化剂研制表征方面的最新成果,论述了催化剂各组分的作用、催化剂表面的活性氧物种性质和催化反应机理,评价了各种催化体系的丙烷ODH反应性能,提出了该研究领域今后的发展方向。
【作者单位】：黄冈师范学院化学系;黄冈师范学院化学系 湖北黄州438000;湖北黄州438000
【关键词】：丙烷;丙烯;氧化脱氢;氧化物催化剂;研制;表征;反应机理
【分类号】：TQ426
【DOI】：cnki:ISSN:1001-9219.0.2003-06-007
【正文快照】：
　　0　引言丙烯是生产石油化工产品的基本原料之一,需求增长迅速。目前,丙烯产品绝大部分来源于柴油、石脑油裂解制乙烯的联产以及石油的催化裂化精炼的副产;20世纪90年代以后开发了丙烷脱氢制丙烯新工艺并成功地应用于工业生产,缓解了丙烯来源的不足[1]。我国有着丰富的石油和天然气资源,其中含有大量的丙烷,如油田气中丙烷约占6%,液化石油气中约占60%,湿天然气中可达15%[20],炼厂气中也含有一定量的丙烷。它们一般是作为燃料使用或者放空烧掉,资源浪费较大,将丙烷转化为丙烯是充分利用丙烷的有效途径。虽然丙烷脱氢技术与其它制丙烯工艺相比…


催化裂解固定流化床装置设计及实验研究   
【英文题名】 Studies on Catalytic Pyrolysis in Confined Fluidized Bed
【作者】 高庆春;
【导师】 山红红;
【学位授予单位】 中国石油大学;
【学科专业名称】 化学工艺
【学位年度】 2007
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 中国石油大学
【网络出版投稿时间】 2007-12-28
【关键词】 催化裂解; 固定流化床; 丙烯; 反应器;
【英文关键词】 Catalytic Pyrolysis; Confined Fluidized Bed; Propylene; Reactor;
【中文摘要】 丙烯是重要的基本有机化工原料,随着化工、石化、轻工等行业的快速发展,世界各国对重要的石化原料──丙烯的需求日益增长。在此情况下,各种增产丙烯的技术也发展迅速。催化裂解工艺及与之配套的催化剂因具有原料适应性强、操作条件温和等优势,在生产丙烯工艺中受到了国内外的广泛关注。固定流化床反应器具有造价低、热效率较高、床层等温、操作和维修费用大大节省等优点,在炼油工艺的开发研究中,得到了广泛的应用。 本文针对催化裂解多产气体烯烃具有高温、气体量大等特点,设计并建造了一套固定流化床实验装置,并通过冷模实验模型进行验证,说明此类型反应器适合于对催化裂解的实验研究。装置建立后,新建实验装置与原装置相比,数据的重复性和精度都能满足要求;且对反应器体积和加热炉均进行了改进,克服了原装置温度不能超过600℃的缺点,可将温度升至700℃以上;在集气过程中采用排水法,通过增大管径,大幅度地降低了排水阻力。实验结果表明该装置具有良好运行性能。 在该实验装置上,以大庆常压渣油为原料,考察了ZC-7300、LTB-2和LCC-200三种催化剂的裂解性能;并选取LCC-200多产丙烯催化剂,考察...
【英文摘要】 With the development the chemical industry, Petro-chemical industry and other light industry, the demand for propylene, which is the most important organic chemical feedstock, increases very quickly. In this case, all kinds of propylene production technology are developing rapidly. The Catalytic Cracking Process and appropriate catalyst with the character of strong adaptability, mild operating conditions, are widely attended in the production of propylene at home and abroad. Confined fluidized bed...
【DOI】 CNKI:CDMD:2.2007.226907
【更新日期】 2008-03-11

丙烷氧化脱氢制丙烯Ni-V-O/氧化物催化剂的研究   

【英文题名】 Study on Ni-V-O/oxide Catalysts for Oxidative Dehydrogenation of Propane to Propylene
【作者】 召日格;
【导师】 照日格图;
【学位授予单位】 内蒙古师范大学;
【学科专业名称】 凝聚态物理
【学位年度】 2007
【论文级别】 硕士
【网络出版投稿人】 内蒙古师范大学
【网络出版投稿时间】 2007-12-29
【基金】 教育部科学技术研究项目
【关键词】 NiO/氧化物; V_2O_5/氧化物; Ni_（0.9）V_（0.1）O_Y/氧化物; 丙烷; 氧化脱氢;
【英文关键词】 NiO/oxide; V_2O_5/oxide; Ni_（0.9）V_（0.1）O_Y/oxide; propane; oxidation dehydrogenation;
【中文摘要】 丙烷氧化脱氢制丙烯反应的核心问题是高活性、高丙烯选择性催化剂的设计和开发。本文首先制备表征了MgO、CaO、Al_2O_3、SiO_2、TiO_2、ZrO_2、La_2O_3、CeO_2;接着以这些氧化物为载体,浸渍法制备了①NiO/氧化物②V2O5/氧化物③Ni_(0.9)V_(0.1)O_Y/氧化物催化剂,用BET、XRD、H2-TPR、TEM、电导等技术对其进行表征。研究了不同氧化物载体与活性组分之间的相互作用对催化剂的结构和活性氧物种的形成以及对丙烷氧化脱氢制丙烯反应的影响。通过研究发现,氧化物载体的比表面积大小、半导体类型、酸碱性、氧化还原性能等对其与活性组分之间的相互作用有影响。所以,活性组分在载体表面上的分散状态,所制备出的负载型催化剂的比表面积、活性氧物种的量及其反应性能等物理、化学性质都不相同;这些负载型催化剂在丙烷氧化脱氢制丙烯反应中所表现的催化性能也不同。本文以ZrO_2载体,研究了Ni_(0.9)V_(0.1)O_Y负载量对丙烷氧化脱氢反应的影响。实验结果表明,高负载量催化剂的低温反应和低负载量催化剂的高温反应均有利于丙烯的形成。当负载量1%时,Ni_(0.9)V_(...
【英文摘要】 The design and development of high-active and high propylene selectivity catalyst are vital for oxidative dehydrogenation (ODH) of propane to propylene. At first MgO, CaO, Al_2O_3, SiO_2, TiO_2, ZrO_2, La2O3, CeO_2were prepared and characterized. Then using these oxides as carriers, NiO/oxide, V2O5/oxide and Ni_(0.9)V_(0.1)O_Y/oxide catalysts were prepared by impregnation method and characterized with BET、XRD、H2-TPR、TEM、Electric Conductivity techniques. The effect of interaction between different ...
【DOI】 CNKI:CDMD:2.2007.203819
【更新日期】 2008-02-17

北京化工大学的仅停留在理论上，石大的有中试验收报道。
但是进入工程设计阶段的有UOP和LUMMUS,
国内技术一向说比老外的好用，不知为何。

学习学习

国内应该都还停留在研究阶段,除了技术方面,经济方面,丙烷的稳定供应和价格是这个工艺难在国内工业化和推广的主要原因.

5楼“汪洋之舟”朋友说得很对，丙烷的稳定供应和价格是很关键，毕竟这一装置很单一，产品的销路也是问题，稍有堵塞，装置就不得不停工。从工艺上来分析和目前的国内形势来看：
1、丙烯的下游产品主要有聚丙烯、丙烯酸、丙烯酸脂。在这三种产品在国内市场的实际情况如何确实需要对可研报告和相关的信息进行深入调查。
2、在某一单位提供的《丙烷制丙烯项目可行性研究报告》里，单耗很高，水的消耗量为220m3/t，还有电、汽、风……运行成本就很高，丙烷和丙烯的价格差的最小值必须保持在200美元以上才能有利润的空间。
3、在某些炼油厂，即使有聚丙烯装置，但是很多时候他们都选择单卖丙烯，可见丙烯的下游产品的市场开发和价格竞争也是很激烈。

目前全球有14套工业化丙烷脱氢装置，分别采用美国环球油品公司(UOP)的催化脱氢(Oleflex)连续移动床工艺和ABB Lummus的CATOFIN循环多反应器系统工艺。ABB Lummus公司的CATOFIN丙烷脱氢技术可以生产聚合级丙烯，是世界上丙烷脱氢主流技术之一。第一套CATOFIN 丙烷脱氢装置于1992年投入运行，为Borealis（北欧化工公司）拥有，位于比利时的Kallo，规模250000公吨/年。最大的一套CATOFIN装置于2004年4月在沙特的Jubail开工投产，规模455000公吨/年。下一套即将投产的CATOFIN装置规模为455000公吨/年，也位于沙特。目前已与ABB公司进行前期的技术交流。ABB Lummus公司的CATOFIN工艺主要具有以下特点：
1、
采用循环固定床反应器，使用氧化铬－氧化铝催化剂将丙烷转化为丙烯，未反应的丙烷循环使用。
2、
较高的单程转化率(44％)和至少高出Oleflex工艺2％ 的催化剂选择性使操作压力和温度较低。操作条件：反应温度650℃，反应压力0.05MPa。
3、
使用非贵金属催化剂，催化剂其组分为l8％ 以上的氧化铬载于γ-Al2O3上。催化剂脱氢性能稳定，丙烯总收率最高，原料消耗低，生产1t丙烯产品消耗新鲜丙烷1.18t。
4、
CATOFIN工艺的高丙烷转化率降低了循环比率，降低能耗和操作费用，使设备尺寸减小从而减少投资费用。
5、
由于反应中没有氢的再循环，不用蒸汽稀释，降低能耗和操作费用，CATOFIN工艺能耗为0.27吨标准煤/吨丙烯产品。
6、
CATOFIN工艺的副反应随主反应发生，生成了一些轻组分和重组分，以及在催化剂上结焦，催化剂必须烧焦再生。使用几个周期切换的固定床反应器来保证生产连续进行，CATOFIN工艺不同产能反应器台数有所不同，25万吨/年装置一般为5个，通常包括5台并联的固定床反应器，其中2台反应， 2台催化剂再生，1台吹扫。
7、
CATOFIN工艺三废排放量少，环保处理较为容易。对于25万/年规模的装置，废水的生成量是 2t /hour，产生于产品压缩机的级间分离罐.该部分废水需要先去一个工艺水汽提塔，烃类含量低于500PPM，然后送出界区；废气来源有两种，反应器再生排放气和抽真空排放气，通过热力或催化焚烧，将CO和烃类转化为二氧化碳和水。

一、项目原料丙烷资源情况：

丙烷脱氢装置用富丙烷原料生产丙烯，25万吨/年丙烷脱氢装置需要30万吨/年丙烷原料，丙烷原料纯度要求达到97%，总硫含量100ppm以下。国产液化气是石油炼制过程中产生的副产品，是一种混合气体，杂质含量及硫含量较高，国产液化气中丙烷质量无法满足丙烷脱氢CATOFIN工艺原料要求。油田伴生气是石油开采过程中伴生的副产品，在石油开采过程中，石油和油田伴生气同时喷出，利用装设在油井上面的油气分离装置，将石油与油田伴生气分离。油田伴生气中含有5%左右的丙烷、丁烷组分，再利用吸收法把它们提取出来，可得到丙烷纯度很高而含硫量很低的高质量液化气。现有国外丙烷脱氢装置均采用湿性油田伴生气为来源的高纯低硫丙烷为原料，而我国湿性油田伴生气资源较匮乏，因此在国内建设丙烷脱氢装置必须进口以国外油田伴生气为来源的丙烷纯度很高而含硫量很低的高质量液化气，进口液化气经低温冷冻液化后远洋运输，其丙烷纯度和硫含量可以满足丙烷脱氢CATOFIN工艺原料要求。

国内目前每年进口大量液化气。国外油田伴生气为来源的液化气成为我国依存度最高的能源产品。下表为2006年国内主要进口液化气经营商的情况：

2006年国内总计进口液化气535万吨，进口液化气行业的集中度比较高，前十位的总进口量占整个进口液化气市场份额的87.25%。进口液化气原料为国外油田伴生气，故国外原油开采行业为进口液化气行业的上**业。世界各油田的原油产量对进口液化气的供应有着同方向的影响。油田开采的过程中，随着海外各大油田开采进入成熟期，开采的油气比（油井生产时，采出每吨原油所带出的天然气体量）会不断升高。随着国际各大油田开采的深入，液化气的国际供给相对石油将上升。液化气的产量将相对越来越高。中东地区液化气供应连续增长，是全球液化气供应增长的主要贡献力量。在2010年前，作为世界主要的液化气供应地区，中东(包括巴林、伊拉克、伊朗、卡塔尔、科威特、阿联酋和沙特阿拉伯)的液化气出口有重新增加的趋势，到2010年出口量可达到3000万吨。非洲地区（包括刚果、安哥拉、尼日利亚和阿尔及利亚）到2010年的液化气出口量将达到1700万吨。随着国际液化气供给的相对增加，其国际价格将相对石油降低，这将有利于我国向国外进口液化气。国际液化石油气市场供给整体向好。如建设25万吨/年丙烷脱氢装置每年需进口30万吨丙烷, 丙烷原料需求量相对国内进口丙烷总量和国际液化气市场贸易量比例较小，不会造成整体市场格局变化而引发进口丙烷价格上扬。此外，国际液化气贸易是我国能源领域最早放开贸易管制的领域，符合国家发展多种能源的产业政策，我国不会对进口液化气实行贸易管制；同时液化气出口国政府均是以原油开采、出口为主要产业的国家，不会基于能源控制等原因对其出口给予限制，遭受出口管制的可能性极小。总之以进口液化气作为化工原料，其资源供应是完全可以保证的。

目前液化气的国际交易，形成了一种类似于“俱乐部交易”的格局，液化气国际贸易供应商必须具备很强的经济实力，因而国际液化气供应由为数不多的跨国贸易商垄断经营。全球的主要液化气贸易商为Glencore InternationalAG(嘉能可国际公司)、Ferrell International Ltd(Ferrell国际公司)、VITOLS.A. GENEVA(维多公司)等大型的跨国贸易公司，这些国际贸易商直接向中东等地的石油生产商采购（采购基数为100万吨/年丙烷）。国内进口液化气经营企业采购规模在国际上大多偏小，主要是向各液化气国际贸易供应商采购。国际贸易供应商往往不愿意与没有交易记录的公司进行类似的大宗交易，国际液化气采购对采购主体即液化气一级经销商的进入门槛是比较高的。对新进入液化气国际贸易的公司设置了较高的进入限制条件，在资信证明、存储设施、码头条件以及付款时间、方式上均有较高的要求。因此，新的投资者一般难以进入这一行业。同时由于国际液化气采购以大型冷冻船运输，国际液化气供应市场大型冷冻船装载量一般都为4 万吨以上，所以进口液化气通常必须拥有交通便捷、可以停泊大型液化气冷冻船的液化气专用装卸深水码头、大型低温冷冻罐等设施。目前我国对内陆河道的码头、尤其是危险品码头的新建审批已经非常严格控制，长江沿线深水码头资源已经极为稀缺，要建设一个达到相当规模，能够满足大批量吞吐需要且直接面对长三角广阔消费市场的长江下游码头已经非常困难。码头资源的稀缺性形成了进入进口液化气行业的一个较难跨越的壁垒。

丙烷原料价格对丙烷脱氢制丙烯装置生产成本影响较大，在国内工业化应用关键是能否获得长期、稳定、相对低廉的丙烷资源，因此如能与有进口液化气采购渠道和物流仓储资源的公司共同合作建设，将大大降低项目风险。国内进口液化气的各主要贸易商、储运商大都多年参与国际液化气采购，积累了长期的国际采购经验和国际交易优良信用记录，国际采购经验和交易资信优势可以在国际采购环节上享受多种便利，采购的灵活性将大大增加，有效降低采购成本；码头、岸线、仓储等资源优势使原料物流采购成本大大降低。

张家港东华能源股份有限公司(证券代码：002221，注册资本： 16,600万元人民币)拥有位于江苏张家港的可停靠5.4万吨级船舶的长江码头一座，是长江沿岸最大的液化气专用码头。码头条件非常优越，水深达到14米以上，超过目前世界最大液化气运输船的吃水深度。待长江吴淞口疏浚完成，该码头将可以作为第一港直接承接国际供应商的整艘满装液化气运输船。东华能源同时拥有与之配套设计的液化气仓储周转最大产能为50 万吨/年的2×31000立方米的液化气冷冻罐和2×1000立方米常温压力球罐等生产设施。该公司与国际知名跨国贸易商Glencore International AG (嘉能可国际公司)签订的年度期货采购合同获得了稳定的货源供应，并锁定了运费和FOB 市场贴水。随着目前国际市场采购贴水的不断上升，年度采购合同较低的贴水价格优势逐步显现。如有增加大量订单，东华能源将利用现有良好采购渠道与国际液化气贸易商增加年度采购合同数量。

上海金地石化有限公司是一家经营进口液化气的国有企业，由上海石化股份有限公司和上海石化投资发展有限公司合资组建。金地石化拥有位于浙江乍浦的两座丙烷、丁烷各为5万立方米冷冻储罐，1个10万吨，一个1.5万吨的装卸码头，设计的液化气存储周转能力为60 万吨/年。液化气冷冻储罐通过29公里的埋地长输管线与金山石化地区的压力库区相连接。位于上海金山石化地区的液化气压力库存储能力为6,000立方米（4个1,500立方米球罐），通过长输管线与漕泾赛科公司相连接，金地石化可通过长输管线将进口液化气通过管道系统向漕泾提供作为化工原料。金山至赛科的区间管输费用为30元/吨丙烷，管线丙烷输送量设计为50万吨/年，可以满足项目30万吨/年丙烷输送需要。

对张家港水路运输丙烷可能性进行初步调查。截止到2006年底，国内已有液化气船舶65艘，总运力约6.7万载重吨，其中，长江内河船12艘，总运力约1万载重吨，以运输船舶平均1载重吨每年约能承运50吨货物的标准计算，年运输能力为50万吨，超过长江现有约30万吨液化气运量，而且长江船舶的船龄都未达到10年，在正常情况下，20年内没有自然报废减少的。目前国内发展液化气运输的势头非常强劲。从2006年下半年到2008年底，国内已有液化气船舶运力指标的已建成或在建、购置或正准备购置的新增船舶41条，新增总运力约7.1万载重吨，是2006年6.7万载重吨运力总规模的1倍多。到2008年底，新增的液化气船舶运力将超过2006年国内的液化气总运力，2008－2010年新增的运力全部投入市场，而老旧运力暂时还未到报废期限，富余的液化气运输能力年平均将超过195万～215万吨。即使到2010年集中报废1.1万载重吨的运力，2010年后也会有约3万载重吨运力过剩，至少有150万吨以上的液化气运输能力富余。国内液化气船舶运力过剩状态将导致液化气运输市场的价格面临疲弱局面，水路运输液化气将具备良好的议价能力。目前内河液化气船的运价为145元/吨，近期将上调约5元/吨运价。现内河运行的液化气船每航次可装载丙烷1100吨，每来回航次包括装卸时间、航行时间及其他时间计5天，每月可有6个航次，共计装载液化气6600吨，25万吨/年丙烷脱氢装置每月需运输丙烷25000吨/年，需租用4艘液化气船。从张家港至无为长江水系运输30万吨/年丙烷从液化气船舶运力和运输价格来看基本可行。
二、丙烷脱氢项目技术经济分析
1、丙烷脱氢制丙烯成本分析
以油田伴生气为源头的进口液化气作为油产品之一，其国际市场价格与国际原油价格有很大相关性。国际原油价格波动对国内进口液化气行业的整体成本有很大影响。进口液化气价格受到基础产品石油价格波动的影响，近三年来由于国际原油市场价格大幅上升，从2004 年初35 美元/桶上升至2008 年6 月的140美元/桶，这导致报告期进口丙烷CP 的价格也从2004 年最低约250 美元/吨左右涨至2008 年6月895美元/吨。进口丙烷与进口丙烯其价格均与国际原油价格强烈相关，价格走势整体趋同。附表一为海关近四年来进口丙烯与进口丙烷价格及价格差情况，进口丙烯与进口丙烷平均价差（含税）为499美元/吨。进口丙烯与进口丙烷相对一定空间的价差保证了国内建设丙烷脱氢项目的获利能力。

在安徽无为建设丙烷脱氢装置，如以2004年1月至2008年5月近四年国内实际进口丙烷平均价531美元/吨计算，以丙烷脱氢工艺产出丙烯含税成本价为8791元/吨，同期进口丙烯平均价为1031美元/吨，折含税价为9879元/吨。丙烷脱氢工艺产出丙烯与进口丙烯相比有1088元/吨利润空间。
如以08年6月进口丙烷原料价格895美元/吨时计算，测算丙烷脱氢产出丙烯含税成本价为12057元/吨（除主要原料外，其他制造成本及期间费用1522元/吨），与目前市场丙烯相比有近2000元/吨利润空间。主要是近期丙烯价格高涨，丙烯与丙烷价格差加大引起利润空间上升。具体见附表二。
25万吨/年丙烷脱氢装置副产1.1万吨/年氢气可用于煤气化多联产原料，可增产甲醇8.8万吨/年，减排CO2总量12.1万吨/年，实现煤化工和石油化工的产业优化整合，创造良好的经济效益和社会效益。以丙烷脱氢副产氢气联产甲醇所带动经济效益如计入丙烯成本计算中。以甲醇利润1000元/吨计，合并计算增产8.8万吨/年甲醇将减少丙烯成本352元/吨，以2004.1—2008.5期间进口丙烷、丙烯平均价格测算，同期丙烷脱氢制丙烯实际含税成本与进口丙烯相比利润空间将上升为1440元/吨，以08年6月进口丙烷原料价格测算丙烷脱氢产出丙烯含税成本价为11705元/吨，相对市场采购丙烯的优势进一步增强。因此，丙烷脱氢项目选址对项目投资收益至关重要。

2、综合经济效益评价
根据目前掌握丙烷脱氢工艺数据进行经济效益综合测算，建设25万吨/年丙烷脱氢装置，项目总投资168260万元，其中建设投资为150000万元。若丙烷、丙烯以2004.1-2008.5期间进口均价计算，初步测算项目投资内部收益率 18 %（税前），投资回收期7 年。总体而言，项目从财务分析上是可行的。

从长远来看，全球丙烯市场供应极度紧张状态今后还将延续较长时间。中东地区新建乙烯大多以乙烷为原料，其丙烯产出量仅为2%，亚洲的石化公司将从中东得到更多的有竞争力的乙烯以及很少的丙烯，丙烯可获得量将滞后于需求增速，预计未来亚洲丙烯短缺状况还将进一步加剧。预计到2010年，中国对丙烯的当量需求将达到1905万吨，丙烯当量需求的年均增长率将达到7.6%，超过丙烯生产能力的增长速度，供需缺口将达到825万吨。从当量需求来看，丙烯供需矛盾十分突出，丙烯价格将长期处于上涨态势，未来丙烯供应短缺还将加剧。而油田开采的油气比不断升高，可获得丙烷资源数量的不断增长，将逐步拉大丙烯与丙烷价格差，从而为建设丙烷脱氢项目提供机遇。长远来看丙烷脱氢项目具有稳定的投资收益。

[ 本帖最后由 鄂尔多斯 于 2009-3-3 10:18 编辑 ]

楼上的版主，我在□□看过，分析的很好