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滑动轴承刮研的技术要求
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刮研前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；
然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），
接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，
如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮研。
刮研时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。
开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好的接触。
当接触区达到50%时，就应该轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，
再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮研，直到符合技术要求为止。
刮研检查可以使用显示剂，但对接触点要求很高的精密轴承，
刮研的最后阶段不能使用显示剂。因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，
不易判断实际接触情况。此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，然后将轴取出，
可以看出轴承上的亮点，即为接触点。最后，再对亮点进行刮研，直到符合技术要求为止。
刮研时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。
一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。但是，
接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。
轴承刮研的技术条件详见——网站“基本技能”“滑动轴承刮研的技术要求”一文。
现在一般的精密滑动轴承多是配研好的成品，我们厂的风机轴承就是，这样刮削量就大大减少了，
也有利于保证精度，一般只要轻微刮研保证侧隙就行了。
现在我觉得能接触到比较少的资料是关于滑动轴承手工开油沟的问题，
好像一般薄壁瓦是不开油沟的？厚壁瓦常用上还是要开油沟的，就是这个油沟怎么个 开法，
开在哪里多大范围内，要不要开，菱形块打多大和轴颈直径什么关系，这些好像还没有资料做参考，
一般是掌握在老技工心里的。请指教。（球磨机和汽轮机轴瓦就是要开油沟的）
开油槽确实是靠经验，但主要是掌握原则：
1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承；
2、油槽开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力；
3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失；
4、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到承载区，全周油槽应开在靠近轴承端部处。
滑动轴承刮研的技术要求
1、基本要求
既要使轴颈与滑动轴承均匀细密接触，又要有一定的配合间隙。
2、接触角
是指轴颈与滑动轴承的接触面所对的圆心角。
接触角不可太大也不可太小。接触角太小会使滑动轴承压强增加，严重时会使滑动轴承产生较大的变形，加速磨损，缩短使用寿命；接触角太大，会影响油膜的形成，得不到良好的液体润滑。
试验研究表明，滑动轴承接触角的极限是120°。当滑动轴承磨损到这一接触角时，液体润滑就要破坏。因此再不影响滑动轴承受压条件的前提下，接触角愈小愈好。
从摩擦力距的理论分析，当接触角为60°时，摩擦力矩最小，因此建议，对转速高于500r/min的滑动轴承，接触角采用60°，转速低于500r/min的滑动轴承，接触角可以采用90°，也可以采用60°。
3、接触点
轴颈与滑动轴承表面的实际接触情况，可用单位面积上的实际接触点数来表示。接触点愈多、愈细、愈均匀，表示滑动轴承刮研的愈好，反之，则表示滑动轴承刮研的不好。
一般说来接触点愈细密愈多，刮研难度也愈大。生产中应根据滑动轴承的性能和工作条件来确定接触点，下表所列资料可供参考：
滑动轴承转速
（r/min） 接触点
（每25×25毫米面积上的接触点数）
100以下 3~5
100~500 10~15
500~1000 15~20
1000~2000 20~25
2000以上 25以上
Ⅰ级和Ⅱ级精度的机械可采用上表数据，Ⅲ级精度的机械可按上表数据减半
如何进行滑动轴承的刮研
刮研前，应仔细检查轴颈是否光滑，是否有锈蚀、碰伤等缺陷，如有应先设法消除；然后，检查轴颈和轴的接触情况，检查方法，在轴径上涂上薄薄一层显示剂（如红丹粉、红倩油等），接着将轴颈装于轴承内，用手向正反方向转动两三转，将轴取出，检查轴承上着色点的分布情况，如果着色点分布不正常或根本转不动，才能着手刮研。
刮研时，应根据情况，采取先重后轻、刮重留轻、刮大留小的原则。开始几次，手可以重一些，多刮去一些金属，以便较快地达到较好的接触。当接触区达到50%时，就应该轻刮。每刮完一次，将瓦面擦净，再将显示剂涂在轴颈上校核检查，再根据接触情况进行刮研，直到符合技术要求为止。 刮研检查可以使用显示剂，但对接触点要求很高的精密轴承，刮研的最后阶段不能使用显示剂。因为，涂显示剂后，轴承上的着色点过大，不易判断实际接触情况。此时，可将轴颈擦净，直接放在轴承内校核，然后将轴取出，可以看出轴承上的亮点，即为接触点。再对亮点进行刮研，直到符合技术要求为止。
刮研时，不仅要使接触点符合技术要求，而且还要使侧间隙和接触角达到技术要求。一般先研接触点，同时也照顾接触角，最后再刮侧间隙。但是，接触部分与非接触部分不应有明显的界限，用手指擦抹轴承表面时，应觉察不出痕迹。
开油槽要靠经验，但主要是掌握原则：
1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承；
2、油槽开在非承载区，否则会降低油膜的承载能力；
3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部大量流失；
4、水平安装轴承油槽开半周，不要延伸到承载区，全周油槽应开在靠近轴承端部处。
另外，在轴瓦顶部开进油孔，油槽可围绕进油孔为中心，开宽度与孔径相等的油槽，形状可采取“一”字形、“×”字形、“王”字形等。 |
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