焦化汽柴油加氢精制问题

<>请<STRONG><FONT face=Verdana color=#61b713>xiongmao老兄帮我看看，反应系统这么停工有什么问题吗？这是我照抄东营稠油厂的停工方案，在此先多谢了：</FONT></STRONG></P>
<P><FONT face=Verdana color=#61b713><STRONG>   </STRONG></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑴ 当接到停工指令后，成品柴油、粗汽油改回反应进料缓冲罐。建立装置内大循环，冲洗催化剂床层；如临时停工不需冲洗催化剂床层也可直接改为带罐大循环。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑵反应器入口以20℃/小时的速度降温至250℃恒温，并在250℃时反应器出口高温螺栓注润滑油。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#000000>⑶ 停缓蚀剂泵，停注水泵P2103，同时关闭注水点。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑷ 加氢进料以10t/h速度降到45t/h（60万吨/年），并在250℃恒温，在降温时应遵循先降温后降量的原则。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑸停原料泵，停新氢压机K2101，循环氢压缩机全量循环保持反应器R2101入口温度250℃，恒温带油8—12小时，高分油去低分，当高分液面不再上升时说明临氢系统带油结束。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑹ 反应系统带油结束后，R2101入口以20℃/h的速度降温，系统以1.0-1.5MPa/h的速度降压，当F2101炉膛温度低于250℃时F2101熄火。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑺  继续循环降温降压至R2101床层温度最高点低于50℃，系统压力1.5MPa 时停循环机K2102。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#000000>⑻ 将高分油减至低分，低分油出装置。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑼ 缓慢将系统压力降至常压，当系统压力降至0.5MPa 时，关闭各冷却器冷却水，各空冷器。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑽ 原料泵出口后至混氢点前的油在<FONT color=#cc5233>排污阀</FONT>处放至地下污油罐，然后用泵入口N<SUB>2</SUB>线扫净泵出入口管线内存油；原料罐D2102和过滤器SR2101存油放至污油罐。<o:p></o:p></FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑾ 当反应器系统压力降至常压后，向系统补入氮气充压至1.5MPa，开循氢机K2102循环1小时后，通知化验采样分析，烃+氢气含量不大于0.5％为合格，如不合格，继续反复进行以上过程，直至气体分析合格，爆炸试验合格后，氮气置换完毕。</FONT></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000></FONT> </P>
<P>以上有几点不明白的地方：1、泵出口至混氢点（前有单向阀）这一段管路的存油，由于泵出口没有氮气接口，因此停工时从泵入口给氮气扫线，此时氮气经过泵后，能不能扫动泵出口管路内的油？2、泵出口有一个流量阀组，再经换热器、炉子、反应器，直到空冷入口才有阀门，因此停工时，泵出口至混氢点这段管线如果扫线，将扫到反应器内，而此时反应器内的油已处理干净，是否需在混氢点靠后一点加个阀门，并在低点接一条跨线至地下污油罐（正反吹扫），以利于停工时置换？3、停工时，为使器壁内的溶解氢尽量放出来，是否需将反应器入口温度提到360℃?此时循环氢中的H2S浓度应不低于230℃。</FONT></P>

<>1。楼主，你的停工方案中有这样一句“原料泵出口后至混氢点前的油在<FONT color=#cc5233>排污阀</FONT>处放至地下污油罐”，请问可以实现不？如果可以实现，泵出口至混氢点的油就不会扫到反应器了。如果不可以实现，在反应器前的换热器，应该有低点放空的，可以在那里接一条软管至地下罐排污点就行，不必担心把油扫到反应器的问题。</P>
<P>2。“泵入口N<SUB>2</SUB>线扫净泵出入口管线内存油”中提到的“泵出入管线”是否指泵入口至混氢点这一段的管线？如果是，应该在泵出口单向阀后接N2线较合理一点。</P>
<P>3。“器壁内的溶解氢”这句话不是很理解。所以不知道怎么回答了。</P>

<  align=left><FONT size=3>“东营稠油厂”，那你可能是山东的地方炼油厂，我曾经到过东明炼油厂(荷泽，300万吨/年)。总的停工方案没有问题，这是非常常规的一些东西，但要结合本装置的一些具体情况来实施。<o:p></o:p></FONT></P>
<P  align=left><FONT size=3>你的问题回答如下：<o:p></o:p></FONT></P>
<P  align=left><FONT size=3>1、问题1，关于扫泵出口至混氢点的存油。请你仔细核对工艺流程，这条线上应该有一条循环氢到泵入口线(扫油线)，在装置停泵后就应该启动，一直到停装置。如果没有这条线，停工后从泵入口给氮气扫线是不行的，扫不通。吹扫存油只能拆开管线前后段，进行吹扫，仔细查找流程，是否有低点放空的地方，没有太重要的原则，只要将油扫干净，保护催化剂。<o:p></o:p></FONT></P>
<P  align=left><FONT size=3>2、问题2。如果有混氢扫油线，则第二个问题不存在。如果要在高压管线上增加阀门，需询问本装置设计单位。</FONT></P>
<P  align=left><FONT size=3></FONT><FONT size=3>3、问题3。这个想法是错误的，只要不超过反应器升降压的速度，器壁内的溶解氢会快速释放出来(热壁冷壁反应器均如此)。将反应器入口温度提到<st1:chmetcnv w:st="on" TCSC="0" NumberType="1" Negative="False" HasSpace="False" SourceValue="360" UnitName="℃">360℃</st1:chmetcnv>的操作是准备催化剂的再生，尽量将催化剂上的烃类带走，如果不再生，则不需要热氢汽提。</FONT></P>

<>设计上没有到进料泵进出口管线的循环氢线，也没有氮气线等管线，只是在原料罐上有氮封。如果停泵后就开循环氢线扫泵出入口管线内的油，此时循氢机仍在运行，就是说，混氢点注入的氢气，会不会阻住从泵扫线过来的油呢？因为扫线的循环氢和混氢点注入的氢来源于同一个出口，而后者的管线要粗得多，管路损失相对少，且至混氢点也没有阀门。</P>

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gaogezhuan</I>在2006-1-18 18:21:53的发言：</B><BR>
<>如果停泵后就开循环氢线扫泵出入口管线内的油，此时循氢机仍在运行，就是说，混氢点注入的氢气，会不会阻住从泵扫线过来的油呢？因为扫线的循环氢和混氢点注入的氢来源于同一个出口，而后者的管线要粗得多，管路损失相对少，且至混氢点也没有阀门。</P></DIV>
<P>     看来这套装置的设计有点问题。你装置可能是循环氢和原料油单独换热,，然后在炉入口混合。这样的流程在80
<P>      年代的加氢装置是这样的。后来设计的流程是两者先混合，再换热，再到加热炉。
<P>     你装置这样设计无法在停油后将系统残油扫干净，将可能导致油品在高温部位长时间不流动，导致结焦。
<P>    再说扫油线。有的装置的扫油线上有孔板流量计，通过阀门的调节可达到上述目的。</P>

混氢点是在第一个换热器前，经过两个换热器后，再进炉子的。

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gaogezhuan</I>在2006-1-18 18:21:53的发言：</B><BR>
<>设计上没有到进料泵进出口管线的循环氢线，也没有氮气线等管线，只是在原料罐上有氮封。如果停泵后就开循环氢线扫泵出入口管线内的油，此时循氢机仍在运行，就是说，混氢点注入的氢气，会不会阻住从泵扫线过来的油呢？因为扫线的循环氢和混氢点注入的氢来源于同一个出口，而后者的管线要粗得多，管路损失相对少，且至混氢点也没有阀门。</P><BR></DIV>
<P>

<P>应该不会有阻住来油的情况，因为混氢点是插入原料油管并弯向流动方向，另外请问正常进料泵出口压力是多少？泵出人口是否有跨线</P>

出口10.2MPa，没有跨线，但出口有最小流量线。

<>汽柴油加氢压力这么高？最小流量线上有单向阀，且最小流量线一般都直接返回原料罐了。这样泵人口N2无</P>
<P>法扫到出口，那就是设计上的不完善了，应该在泵出口加循环氢的吹扫线了</P>

< 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 150%; mso-layout-grid-align: none">落下了一条重要事项！</P>
<P 0cm 0cm 0pt; LAYOUT-GRID-MODE: char; LINE-HEIGHT: 150%; mso-layout-grid-align: none">在降温过程中，反应器出口温度低于135℃前，反应系统压力必须降到小于2.1Mpa。（防止氢脆！）</P>

从我装置停工操作来看，在反应进料泵出口加一循环氢扫线，可以把泵出口到混氢点的油带干净

我们装置停工操作时，在压力降到2.0左右，从混氢点直接把油压到原料缓冲罐里，操作有一定危险。

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>cxj1234</I>在2006-1-31 23:59:10的发言：</B><BR>我们装置停工操作时，在压力降到2.0左右，从混氢点直接把油压到原料缓冲罐里，操作有一定危险。</DIV>
<>       这样的操作危险性太大，应该是容易引起事故的。首先2.0MPa的压力直接往原料缓冲罐，很容易引起超压。</P>

循氢线是加在泵出口还是泵入口？若加在泵入口，操作时得注意别超压了；若加在泵出口，泵入口这段管线内的存油就只能低点放空了。

< 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000>⑷ 加氢进料以<FONT color=#6f2bd5>10t/h速度降到45t/h</FONT>（60万吨/年），并在250℃恒温，在降温时应遵循先降温后降量的原则。</FONT></P>
<P 0cm 0cm 0pt 14pt; TEXT-INDENT: -14pt; mso-char-indent-count: -1.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><FONT color=#000000><O>以10t/h速度降到45t/h错了吧?</O:P></FONT></P>