焦化汽柴油加氢精制装置原始开工时的步骤？

<>我厂有一套焦化汽柴油装置，近段时间要开工，我看了几套原始开工方案，有几个问题不解，希望专家帮助：1、临氢系统能否用水蒸汽吹扫及水冲洗？有无必要？如果可以，是否需用风吹净？2、由于我厂只有0.6MPa的氮气，产量为300Nm3/h，因此拟用风车打压。此时催化剂尚未装填，风车打压时，加热炉是否需点火？加氢反应器材质为2.25Cr1Mo，它的使用有个要求，即为防止氢脆和回火脆，在壁温低于135℃时，压力不能高于2.1MPa。3、为节省时间，烘炉这一步，是单独进行好，还是与系统干燥（此时催化剂尚未装填）同时进行好？</P>

<>1、临氢系统能用水蒸汽吹扫及水冲洗，其吹扫效果好，能将油泥、焊渣、颗粒物吹扫出来，空气吹扫很难干净。<EM><FONT color=#ff3300>用水和蒸汽的前提条件是催化剂尚未装填。</FONT></EM></P>
<P>2、“风车”是何物，没有听说过。要严格按照反应器升压升温进行，这没有商量的余地。</P>
<P>3、烘炉看你的时间安排，这两种情况均有。</P>

<>1。如果只是是为了吹扫，加热炉不必点火吧。点火只是烘炉时，和干燥时用的。</P>
<P>2。如果时间允许，最好先烘完炉，再进行系统干燥。</P>

谢谢两位。风车是油田上用的，一端接大气，一端接管线，能达到100多KG。

<DIV class=quote><B>回复以下是引用<I>gaogezhuan</I>在2006-1-16 13:21:21的发言：</B><BR>谢谢两位。风车是油田上用的，一端接大气，一端接管线，能达到100多KG。</DIV>
<>       应该不能用风车，即系统不能用空气升压。大量的空气进入系统，升温升压应该是很危险的，这个问题我没有遇到过，请询问该装置的设计单位。
<P>    遇到空压站制氮不足的问题，延长时间或用氮气只试压到2.5MPa左右，就进氢气进行气密。</P>

<>临氢系统一般不用水冲洗，主要是防止氯离子的腐蚀。</P>
<P>临氢系统升压时需升温，严格按照升温升压曲线进行。这时考虑的不仅是反应器，还有高压换热器和高压管线的材质问题。最好不要用空气进行升压，如氮气不足可以置换干净后用氢气升压。</P>
<P>烘炉可以和系统干燥同时进行。</P>

<>反应器的材质是2.25Cr1Mo，要求135℃以下时，压力不能超过2.1MPa，主要是为了防止氢脆和回火脆的发生。如果用空气或氮气升压，就没有这个限制了。不知对不对？</P>
<P>装置是青岛英派尔设计院设计的。</P>

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>gaogezhuan</I>在2006-1-17 7:50:00的发言：</B><BR>
<>反应器的材质是2.25Cr1Mo，要求135℃以下时，压力不能超过2.1MPa，主要是为了防止氢脆和回火脆的发生。如果用空气或氮气升压，就没有这个限制了。不知对不对？</P>
<P>装置是青岛英派尔设计院设计的。</P></DIV>
<P>     "<EM><FONT color=#bb0025>用空气或氮气升压，就没有这个限制了</FONT></EM>"这个说法应该是严重错误的。反应器的回火脆性只与压力和温度有关。
<P>     最近看了gaogezhuan老弟的一些帖子，好像是刚接触加氢，可能也是参加工作不久。
<P>    我给你提一个建议，刚接触新的东西，特别是工程，“首先是全盘接受，再次是逐步了解，其次是研究一些重点，最后
<P>                                                                                        是修改一点细节”的态度来工作。
<P>
<P>      </P>

<>氢脆是氢气渗透到钢材中所引起的脆化现象，发生氢脆的钢材，其延伸率和断面收缩率显著下降。但在一定条件下，如能使氢较彻底释放出去，钢材的机械性能仍可以恢复，所以氢脆是可逆的；</P>
<P>回火脆化是钢材本身的特性所决定的，是在一定的温度和压力下所产生的脆化现象，其韧性会显著降低。低温回火脆性和超高温回火脆性是不可逆的。Cr-Mo钢必须进行热态开工。</P>

风车就是流动氮气压缩车  油田专用的  一般是两台 一辆压缩  另一辆增压用 能到30MPa