汽轮机凝汽式和背压式那个节能

zhoulijun · 发表于 2005-12-13 00:32

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>汽轮机凝汽式和背压式那个节能

我跟人认为凝汽式，请高人指点

caoshl · 发表于 2005-12-13 01:32

上周刚与三菱公司的技术人员交流，看你汽轮机的功率是多少，选用的蒸汽等级是多少，若汽轮机功率超过13000KW，转数超过10000rpm, 如采用全凝式，蒸汽等级无论为9.8MPa或3.8MPa，最后一片叶轮直径将非常大，中国乃及世界上的大公司基本上是无法做到，应采用抽凝式。节不节能还要看全厂动力及蒸汽平衡，不能单独拿出来考虑。

[此贴子已经被作者于2005-12-12 17:33:47编辑过]

xueyonggao · 发表于 2005-12-13 03:13

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> 机械操作除了节能外，还有好多的其他因素决定使用设备的类型。如：操作是否简便，是否更适合地理环境或气候，工厂内何种动力蒸汽的富余量更大，使用装置的应用情形（操作工的素质，人员是否充足，所须的动力多大，和动力的分布等）。 一般来说蒸汽压力大于3.5MPa的多选用背压，1.0MPa的都用凝汽式。此外北方冬天寒冷多雪，南方夏天多雨等气候条件也是要考虑的因素。

fire · 发表于 2005-12-13 05:08

同意3楼说法，主要根据全厂蒸汽平衡来选择,另外凝汽式透平设备相对复杂

tomlu · 发表于 2005-12-13 07:44

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>一般的看法是这样的：是抽汽式、凝汽式还是抽凝式最重要当然取决于全系统的蒸汽平衡。但是：凝汽式因为大量的潜热被冷却水带走，不仅浪费了大量的热量，也浪费了大量的冷却水，因此是最不节能的，不能因为凝汽式蒸汽用量少就节能。目前的大型化工装置蒸汽参数越来越高，例如超过120BAR，超过500度，最合理的利用是逐级使用，高参数蒸汽用于发电和动力驱动，低参数蒸汽用于工艺，尽量避免蒸汽直接水冷却。

xubinccecc · 发表于 2005-12-24 22:27

tomlu版主,请问蒸汽等级提高后,透平本身的效率会不会提高呢?

tomlu · 发表于 2005-12-25 01:09

透平本身的效率差不多，仅是因为提高了蒸汽单程的效率，即单位蒸汽的作功能力，总效率会提高．

ygxxgy · 发表于 2005-12-28 22:03

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>一、凝汽式：若进汽压力为1。0MPa，经过汽轮机后，在凝汽器进口蒸汽压力变为-0.091MPa，蒸汽的热能大部分转变为汽轮机动能，得到充分利用；蒸汽温度由进口的250度变为50度；凝汽器的冷却水带走的蒸汽热量并不算多；若装置内有废热锅炉，可将蒸汽冷凝水送至锅炉再产蒸汽。二、背压式：若进汽压力为3。5MPa，经过汽轮机后，蒸汽压力变为1。0MPa，若装置内无废热锅炉，可送至系统管网或装置内另一台需要用到1.0MPa蒸汽的汽轮机使用；总而言之，哪种更节能，应根据装置内物料平衡与系统的物料平衡来看。

wrhg88 · 发表于 2005-12-29 01:00

楼主自己的提问就是稀里糊涂，不看具体的使用条件，请楼主以后的提问和讨论帖尽可能将问题“描述清楚”！！

tomlu · 发表于 2005-12-29 02:00

<DIV class=quote>以下是引用ygxxgy在2005-12-28 14:03:09的发言：

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>一、凝汽式：若进汽压力为1。0MPa，经过汽轮机后，在凝汽器进口蒸汽压力变为-0.091MPa，蒸汽的热能大部分转变为汽轮机动能，得到充分利用；蒸汽温度由进口的250度变为50度；凝汽器的冷却水带走的蒸汽热量并不算多；若装置内有废热锅炉，可将蒸汽冷凝水送至锅炉再产蒸汽。
二、背压式：若进汽压力为3。5MPa，经过汽轮机后，蒸汽压力变为1。0MPa，若装置内无废热锅炉，可送至系统管网或装置内另一台需要用到1.0MPa蒸汽的汽轮机使用；
总而言之，哪种更节能，应根据装置内物料平衡与系统的物料平衡来看。</DIV>

作为参考，假设计算如下：
1,凝汽式，假设汽轮机出口露点，从1.0MPa250度到0.0103MPa46度,焓值变化703-617=86
表冷器焓值变化571
效率86/（86+571）=13%
若从10.0MPa500度到0.01MPa46度,焓值变化806-617=189
表冷器焓值变化571
效率189/（189+571）=25%
因此蒸汽参数越高越节能。但仍可看出冷却水带走热量惊人。虽然高参数蒸汽设备费用高，但相比低参数蒸汽效率低，很容易回收。
蒸汽冷凝液回收利用是肯定的，也是通常的做法。
2，背压式，从3.5MPa400度到1.0MPa（效率65%）,焓值变化770-720=50
若背压蒸汽仍用于驱动低压凝汽透评，总效率在上述1的范围内。
但若背压蒸汽可以用来加热工艺介质（如果可以冷凝加热），和直接采用高压蒸汽加热相比，则效率更高，接近100%。
因此蒸汽参数越高越节能，高参数蒸汽尽量先发电或动力驱动，再用于工艺目的，这就是为什么现代电厂都采用超临界蒸汽参数的原因。
3，一个实例：KELLOGG氨厂原设计420度高压蒸汽全部用于驱动透平，主要是抽汽，凝汽用于调节和平衡。背压蒸汽主要用于工艺蒸汽，少量用于驱动低压透平。其节能设计蒸汽温度为460度或更高如500度。
4，装置或系统的物料和热量平衡，低能耗设计也可以平衡，高能耗设计也可以平衡。是设计人员设计了装置，而不是装置决定了设计人员的设计。
以上是一家之言，请大家指正！[br][br]-----------------------------------------[br]奖励用户：原因：好文章用户操作：金钱10，经验20，操作者：wrhg88

binghua2008 · 发表于 2006-4-20 05:49

应该有人上传一下这方面的资料了,太缺了,懂这方面的人也不太多

hanfengyi · 发表于 2006-5-12 07:57

好帖子，好文章！！受教了！！谢谢！！

tkecflxing · 发表于 2006-5-23 17:50

高参数蒸汽用于发电和动力驱动，低参数蒸汽用于工艺，尽量避免蒸汽直接水冷却。冷却水带走热量惊人,如12MW得中压全凝汽轮机冷却水耗达3600吨/时.

kehuiying · 发表于 2008-9-29 12:39

个人认为背压式那个节能，我们就是背压式

zxj810307 · 发表于 2008-10-1 10:55

在我们厂什么样的都有
我认为功率大的还是用凝汽的比较节能，功率小的用背压的，还要考虑全厂的物料平衡。