小叶轮的作用

感谢jaffy27ly 的分析，可以这么通俗的理解吧：
1.诱导伦给即将流入第一级叶轮的介质增压，使介质尽可能离开低压气化的可能（低压易气化），从而避免汽蚀。
2.因为”经诱导轮到流出的旋流”一定程度上降低了叶轮入口流体的相对速度，按照相关计算公式（可以查到的），该速度的降低“对减小离心泵的净正吸入压头也起着一份作用”。

另外，又翻阅到这样的信息：有泵上采用超汽蚀叶形的诱导轮，以提前诱发汽蚀而保护叶轮为其功效。各位有遇见这类情况的吗，在什么装置什么设备上用？

回复 16# breezeln1973


呵呵，这个问题我以前也问过：

http://bbs.hgbbs.net/viewthread.php?tid=99663 [求助] 超汽蚀泵有了解的不？

就一个人参与了交流，所以后来就自己找资料研究了一下。

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超汽蚀泵的叶片是采用超汽蚀翼型做成的。现在采用较多的是楔形翼型，它也是一种超汽蚀翼型。这种翼型和一般的翼型相比，容易引起汽蚀，翼型的性能（升力系数等）较差。在这种翼型中，当汽蚀显著发展时，薄而尖的叶型前缘诱发固定型气泡，完全覆盖叶片，气泡在叶型后液流（诱导轮出口，离心轮进口之间）中溃灭，形成空穴区，此时整个叶型都包含在空穴区之内，原来翼型和空穴总体构成新的翼型。这种在汽蚀显著发展时，把整个物体都包含在汽蚀空穴之内的汽蚀阶段称为超汽蚀（Super Cavitation，简称SC）。

在泵内若允许叶片背面全部为空穴所覆盖，可以显著改善泵的吸入性能，即NPSH很小。

当然了，这是减小汽蚀方式中没办法的办法了，不得已不会采用的。

据我所知，乙烯行业最核心的设备----裂解气压缩机组的汽轮机复水器凝液泵，有采用过超汽蚀叶型诱导轮的。因为这种泵的抗汽蚀能力要求非常高，考虑到生产装置的经济性和稳定性，采用超汽蚀诱导轮的复水泵就要比以前常规用得的热井泵稳定性高很多。

关于汽蚀的理论研究和分析，个人推荐两本书：《Cavitation and Bubble Dynamics》、《centrifugal pumps【know and understand】》，呵呵，比较适合大型专业泵厂的设计部门，搞机泵选型的一般不需要钻研这么深的了。

当然，在知名度相对更高点的专业书籍《Pump Handbook》第三版中也有不少对汽蚀的介绍说明，特别是发生气穴状况下的寿命预测公式。

jaffy27ly ，真够钻研的！佩服！很受启发！
对你的这句话有些疑问：“在泵内若允许叶片背面全部为空穴所覆盖，可以显著改善泵的吸入性能，即NPSH很小。”
我认为，虽然诱导轮的设置属于泵体范畴，与管路系统关系不大，但空穴的形成确实“改善了泵的吸入性能”，相当于增加了NPSHa,即NPSHa增大了，更安全。

回复 18# breezeln1973


    这里的NPSH是指的泵的NPSHr，与装置汽蚀余量NPSHa无关。使用超汽蚀诱导轮也不可能增加NPSHa的撒，只是减小了泵本体的必需汽蚀余量NPSHr，呵呵。

理论上诱导轮的作用是减小NPSHr，与NPSHa无关。但从jaffy27ly 所提供的信息看，超汽蚀诱导轮与常规诱导轮的原理是不同的，我认为：
既然“气泡在叶型后液流（诱导轮出口，离心轮进口之间）中溃灭，形成空穴区”，可理解为在叶轮入口前形成了负压，所以“可以显著改善泵的吸入性能”，其效果可以说是增加了NPSHa。

回复 20# breezeln1973


    恩，也可以这么理解吧，主要看你把这个空穴区算成谁的对象了。