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[讨论]讨论一下离心泵的气蚀现象和气缚现象?

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萧风 发表于 2006-7-28 07:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
[讨论]讨论一下离心泵的气蚀现象和气缚现象?
精馏呆瓜 发表于 2006-7-28 20:45 | 显示全部楼层
<p>首先看看定义的不同:&nbsp;&nbsp; 离心泵工作时,在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。如果形成的低压很低,则离心泵的吸上能力越强,表现为吸上高度越高。但是,真空区压强太低,以致于低于体的饱和蒸汽压,则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空,周围的液体就以极高的速度流向气泡中心,瞬间产生了极大的局部冲击力,造成对叶轮和泵壳的冲击,使材料手到破坏。把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程,称为气蚀现象。 </p><p>离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很小,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体,这样虽启动离心泵也不能完成输送任务,这种现象称为气缚。这表示离心泵无自吸能力,所以离心另在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下,液体会自动流入泵内,这是一种特殊情况。离心泵吸入管路装有底阀,以防止启动前灌入的液体从泵内流出,滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵停泵和调节流量时使用。</p><p>从造成汽蚀和气缚的原因不同来看:气缚是泵体内有空气,一般发生在泵启动的时候,主要表现在泵体内的空气没排净;而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力,可见和输送介质,工况有密切的关系.</p><p>造成汽蚀的主要原因有:      </p><p>1.进口管路阻力过大或者管路过细;</p><p>2.输送介质温度过高;</p><p>3.流量过大,也就是说出口阀门开的太大;</p><p>4.安装高度过高,影响泵的吸液量;</p><p>5.选型问题,包括泵的选型,泵材质的选型等.</p><p>解决办法:1.清理进口管路的异物使进口畅通,或者增加管径的大小;</p><p>2.降低输送介质的温度;</p><p>3.减小流量;</p><p>4.降低安装高度;</p><p>5.重新选泵,或者对泵的某些部件进行改进,比如选用耐汽蚀材料等等.</p><p>气缚是由于泵体内存在空气,是由于没有使泵体内灌满液体或者液体内所夹带的气体过多所造成的.</p><p>使泵体内灌满液体或者在进口增加一缓冲罐就可以解决.</p><p><font color="#f70909" size="5"></font></p>
[此贴子已经被作者于2006-7-29 23:35:20编辑过]

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寒山劲松 发表于 2006-7-29 04:29 | 显示全部楼层
<p>精呆的回复很全面。</p><p>主要是这个我要强调的:气缚是泵体内有空气,一般发生在泵启动的时候,主要表现在泵体内的空气没排净;而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力,可见和输送介质,工况有密切的关系.</p>
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lxsxf 发表于 2006-7-29 05:34 | 显示全部楼层
<p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这两种现象都是离心泵的不正常现象。它门的发生直接影响到泵的正常工作,而这些现象的控制有直接与泵的安装高度有关。当离心泵入口处的真空度低于操作条件下输送料液的饱和蒸汽压时则易产生气蚀现象,而离心泵入口处的真空度又取决于泵的安装高度。因此,要使泵在不发生气蚀现象的情况下正常工作,必须保证泵的安装高度不超过允许安装高度。</p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 气缚现象是由于,在泵工作条件下有产生,或者存在不冷凝性的气体。</p><p>解决的办法,一则是:增加背压,一则是放空、排气。</p>
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shishiruyi 发表于 2006-8-7 21:10 | 显示全部楼层
<p>我公司有一台排蒸汽冷凝水的泵,经常发生气缚现象,不能工作。分析原因是:冷凝水在叶轮压力低区变成水蒸气。后来前面增加了过渡箱。问题解决。</p>
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lhh2108 发表于 2006-8-9 23:30 | 显示全部楼层
<p>二楼说的很好,肯定是现场工程师类。</p><p>就是有这两种情况也要考虑流体的变化,是否对温度的变化大不大,这也要考虑冷却。</p>
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我才必有用 发表于 2006-9-11 04:59 | 显示全部楼层
解决气蚀问题,可以在离心泵的出口加一回流管线,随时排走由于叶轮高速旋转产生的气体。
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武军 发表于 2006-10-18 04:12 | 显示全部楼层
说的好,接受了不少的知识。对于气缚现象,如果对水的要求不是太高的话,一般是在泵的出口处加一个阀门接自来水,如果发生气缚现象,则停泵用自来水注入泵内,点动泵即可将物料引出。
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crazy_28 发表于 2006-10-20 19:33 | 显示全部楼层
<p>我们装置的轻石脑油泵经常发生气蚀现象,这是因为我们经常出现抽出的量大量小,不知道怎样避免。不过我们切泵后就好了,不过老是切泵也不是长久之计。</p>
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shdzbzch 发表于 2006-10-22 05:59 | 显示全部楼层
我单位有一台锅炉给水泵,介质是除氧水,温度在104度左右,出口压力为3.3MPa,入口罐高度现已提高到了10米,但仍然出现汽蚀现象,导致泵的转子经常更换。7楼说在出口加一条回流线,回流到哪个地方?可不可以说的具体些,是不是真的可以解决问题?
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99164 发表于 2006-11-21 17:14 | 显示全部楼层
<p>我公司有一台排蒸汽冷凝水的泵,经常发生气缚现象,不能工作。分析原因是:冷凝水在叶轮压力低区变成水蒸气。后来前面增加了过渡箱。问题解决。</p><p>--------------------------------------------</p><p>5楼说得不对吧</p><p>应该是汽蚀现象阿</p><p>能详细说一下过度箱怎么回事吗</p><p>我公司也遇到了冷凝水泵汽蚀严重,进口压力为-0.08MPa</p><p>怎么解决?</p>
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liujun 发表于 2007-1-17 22:04 | 显示全部楼层
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 27pt; LINE-HEIGHT: 20pt; mso-char-indent-count: 2.57; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-FAMILY: 宋体;">离心泵的气蚀:<span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 27pt; LINE-HEIGHT: 20pt; mso-char-indent-count: 2.57; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-FAMILY: 宋体;">离心泵的叶轮在高速旋转时产生很大的离心力,液体在离心力的作用下,使泵的入口处产生低于大气压的真空度,当入口压力达到在该温度下的液体气化压力时,液体就开始汽化形成气泡。这样,在运动的液体中形成的气泡随液体一起流动。当气泡达到静压超过饱和蒸汽压区域时,气泡迅速溃灭。周围的液体以高速向气泡中心运动,这就形成了高频的水锤作用,打击叶轮表面,并产生噪音和振动。这种气泡的产生和破灭过程反复进行就对这一区域的叶轮表面产生破坏作用,使泵流量减少,扬程下降,效率降低等,这种现象叫气蚀现象。<span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 27pt; LINE-HEIGHT: 20pt; mso-char-indent-count: 2.57; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-FAMILY: 宋体;">离心泵的气缚:<span lang="EN-US"><p></p></span></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 27pt; LINE-HEIGHT: 20pt; mso-char-indent-count: 2.57; mso-line-height-rule: exactly;"><span style="FONT-FAMILY: 宋体;">由于泵内气体的存在,离心泵的叶轮在高速旋转时,由于气体的密度小其离心力不能产生足够的真空度,而无法将液体吸上来。<span lang="EN-US"><p></p></span></span></p>[em02]

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huagongrenzcg 发表于 2008-3-18 11:59 | 显示全部楼层

小知识!

天大版(化工原理书上有得)首先看看定义的不同:   离心泵工作时,在叶轮中心区域产生真空形成低压而将液体吸上。如果形成的低压很低,则离心泵的吸上能力越强,表现为吸上高度越高。但是,真空区压强太低,以致于低于体的饱和蒸汽压,则被吸上的液体在真空区发生大量汽化产生气泡。含气泡的液体挤入高压区后急剧凝结或破裂。因气泡的消失产生局部真空,周围的液体就以极高的速度流向气泡中心,瞬间产生了极大的局部冲击力,造成对叶轮和泵壳的冲击,使材料手到破坏。把泵内气泡的形成和破裂而使叶轮材料受到破坏的过程,称为气蚀现象。

离心泵启动时,若泵内存有空气,由于空气密度很小,旋转后产生的离心力小,因而叶轮中心区所形成的低压不足以吸入液体,这样虽启动离心泵也不能完成输送任务,这种现象称为气缚。这表示离心泵无自吸能力,所以离心另在启动前必须向泵内灌满被输送的液体。当然若将离心泵的吸入口置于被输送液体的液面之下,液体会自动流入泵内,这是一种特殊情况。离心泵吸入管路装有底阀,以防止启动前灌入的液体从泵内流出,滤网可以阻拦液体中的固体吸入而堵塞管道和泵壳排出管路中装有的调节阀是供开泵停泵和调节流量时使用。

从造成汽蚀和气缚的原因不同来看:气缚是泵体内有空气,一般发生在泵启动的时候,主要表现在泵体内的空气没排净;而汽蚀是由于液体在一定的温度下达到了它的汽化压力,可见和输送介质,工况有密切的关系.

造成汽蚀的主要原因有:      

1.进口管路阻力过大或者管路过细;

2.输送介质温度过高;

3.流量过大,也就是说出口阀门开的太大;

4.安装高度过高,影响泵的吸液量;

5.选型问题,包括泵的选型,泵材质的选型等.

解决办法:1.清理进口管路的异物使进口畅通,或者增加管径的大小;

2.降低输送介质的温度;

3.减小流量;

4.降低安装高度;

5.重新选泵,或者对泵的某些部件进行改进,比如选用耐汽蚀材料等等.

气缚是由于泵体内存在空气,是由于没有使泵体内灌满液体或者液体内所夹带的气体过多所造成的.

使泵体内灌满液体或者在进口增加一缓冲罐就可以解决.

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海天有约 发表于 2008-3-19 13:44 | 显示全部楼层
课本上都有的啊。翻翻书不就了解啦。
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panpioneer 发表于 2008-3-23 19:40 | 显示全部楼层
:P 二楼楼主解说的很好
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